鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統(tǒng)

一、系統(tǒng)概述

1.鐵路客運專線教學(xué)演練系統(tǒng)以武廣客運專線的信號系統(tǒng)為原型進行設(shè)計。武廣客運專線是采用 CTCS-3 級列控系統(tǒng)的客運專線，設(shè)計時速 350km/h，采用了無線閉塞中心（RBC）、分散自律調(diào)度集中（CTC）、列控中心（TCC）、計算機控制的 ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控車載設(shè)備、GSM-R 無線信設(shè)備等新技術(shù)。

2.線路上可設(shè)計N個高鐵車站，一個動車所。

3.整個線路構(gòu)成一個閉環(huán)接發(fā)列車演練系統(tǒng)，實現(xiàn)高速列車模型從動車所出入段、正線運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuǎn)換等演示運行功能。車站之間采用 CTCS-3級列控系統(tǒng)，車站和動車運用所之間的走行線、車站和既有線之間的聯(lián)絡(luò)線采用 CTCS-2 級列控系統(tǒng)。整個線路設(shè)計無線閉塞中心RBC和GSM-R無線通信單元。

4.鐵路客運專線教學(xué)演練系統(tǒng)由沙盤、分散自律調(diào)度集中控制系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)（以下簡稱列控系統(tǒng)）和車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)組成。

二、實訓(xùn)功能

1.演練計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的技術(shù)原理、軟件體系與功能。演練信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與解鎖、站間聯(lián)系等功能以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列控系統(tǒng)的技術(shù)原理、軟件體系與功能，包含列控地面系統(tǒng)和車載仿真系統(tǒng)。

3.演練高速鐵路分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的技術(shù)原理、軟件體系與功能，包含CTC中心子系統(tǒng)和CTC車站子系統(tǒng)。

4.系統(tǒng)在有限的時空范圍內(nèi)按照“CTC中心-車站-線路-列車”的結(jié)構(gòu)綜合演練客運專線信號系統(tǒng)的基本原理和系統(tǒng)組成。包括信息流、控制流、車地通信、運行機制等。

三、部分產(chǎn)品展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系統(tǒng)

石家莊鐵道大學(xué)高鐵運營沙盤系統(tǒng)

仿真列控中心及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)

列控中心TCC

計算機聯(lián)鎖工作站及車務(wù)終端